ヴェルファイアのオイル交換を自分で行う手順！上抜きと下抜きの違い

こんにちは。アルヴェル＆ハイエース完全ガイド 運営者の「ホシ」です。

ヴェルファイアのオイル交換で、上抜きと下抜きのどちらが良いか迷う方は多いかもしれません。

2つの手順を正しく使い分ければ、維持費を半額以下に抑えて愛車を快適に保てます。

今回は世代別の規定オイル量から、汚れない上抜きと安全な下抜き法まで見ていきましょう。

ヴェルファイアのオイル交換を自分で上抜きと下抜き

車重が2トンを超えるヴェルファイアはエンジンへの負荷が大きいため、こまめなオイル交換が静粛性と高いリセールバリューを守るカギになりますよね。

私自身も自動車部品メーカーの営業として日々多くの整備現場を見ていますが、実はヴェルファイアはエンジン構造が素直なため、道具さえ揃えれば初心者の方でも自宅駐車場で20分ほどでオイル交換ができる車種なのです。

まずは「上抜き」と「下抜き」のそれぞれの特徴と使い分けから、40系・30系の正確なオイル規定量、そして手が汚れないオイルチェンジャーの手順まで順番に確認していきましょう。

ジャッキ不要な上抜きとフィルター交換向きの下抜き

自分でヴェルファイアのエンジンオイルを交換する方法には、ボンネット上のオイルレベルゲージ穴から細い吸引チューブを差し込んで吸い上げる「上抜き」と、車体下部のオイルパンにあるドレンボルトを外して重力で抜き取る「下抜き」の2種類があります。

結論から言うと、これからDIYでオイル交換を始めるヴェルファイアオーナーの方にまずおすすめしたいのは、2.1トン超の重い車体を持ち上げて下に潜り込む危険が一切ない「上抜き（オイルチェンジャー方式）」です。

上抜きであれば、5,000円前後の手動または電動オイルチェンジャーのチューブをレベルゲージ穴に挿してポンピングするだけで、服や手を一滴も汚さずに立ったまま15分〜20分で抜き取りが完了してしまいます。

一方で、オイル交換2回に1回のペースで行う「オイルフィルター（エレメント）の同時交換」では、30系・40系ともにオイルフィルターがエンジン下部のオイルパン付近に配置されているため、どうしても車体の下から作業しなければなりません。

つまり、普段のオイルのみ交換時は「ジャッキアップ不要で手軽な上抜き」で行い、2回に1回のオイルフィルター交換時だけ「低床カースロープを使った下抜き」で行うというハイブリッドな使い分けが、安全で賢いメンテナンススタイルと言えるでしょう。

また、下抜きにはオイルパンの底に沈殿した微細な金属摩耗粉（スラッジ）を勢いよく排出できる良さがあり、上抜きにはドレンボルトの締め付けミスやパッキンからのオイル漏れリスクがゼロになるという大きな安心感がありますね。

さらに、上抜き用のオイルチェンジャーが自宅に1台あれば、万が一新しいオイルを上限ラインより少し入れすぎてしまったときにも上から簡単に吸い出して微調整できるため、作業の失敗を防げる点も大きな魅力です。

あなたの作業スペースやその日にオイルフィルターを交換するかどうかに合わせて、無理なく安全な方法を選択するようにしてください。

世代とエンジン別の推奨オイル粘度と規定量一覧表

DIYでオイル交換を行う前に必ず確認しておきたいのが、あなたのヴェルファイアに適合する「推奨エンジンオイル粘度」と「正確な規定オイル量」です。

コンパクトカーなら4L缶を1本買えば十分足りますが、排気量が大きく高負荷なヴェルファイアは全世代で4.0L〜6.1Lのオイルが必要となるため、市販の4L缶1本だけでは規定量に足りないケースが多い点に注意しなければなりません。

特に2023年6月登場の新型40系ヴェルファイアでは、2.4Lターボ車と2.5Lハイブリッド車で指定粘度も必要量も大きく異なっていますね。

トヨタ公式の取扱説明書で定められている通り、40系2.4Lターボ車の推奨粘度は「0W-20（API SP / GF-6A）」で規定量はオイルのみ5.0L・フィルター込5.3L、40系2.5Lハイブリッド車の最優先推奨粘度は超低粘度の「0W-8（JASO GLV-1、または0W-16）」で規定量はオイルのみ4.0L・フィルター込4.3Lとなっています（出典：トヨタ自動車公式『ヴェルファイア 取扱説明書 メンテナンスデータ』）。

また、先代30系ヴェルファイアの2.5Lガソリン車およびハイブリッド車は推奨粘度が「0W-20」で、オイルのみ4.1L・フィルター込4.4L〜4.5Lが規定量です。

以下に、40系および30系ヴェルファイアのエンジン型式別オイル粘度・規定量・純正フィルター品番の早見表をまとめました。

このように4.3L〜5.3L以上のオイルが必要になるため、通販で「4L缶＋1L缶（ターボ車やV6車は4L缶2本または20Lペール缶）」をセットで手配しておくと作業当日にオイル不足で困ることがありませんよ。

オイルチェンジャーを使った汚れない上抜き手順

ここからは、実際にオイルチェンジャーを使ってヴェルファイアのエンジンオイルを「上抜き」で交換する具体的なステップを見ていきましょう。

上抜き用のチェンジャーには、バッテリーに繋ぐ「12V電動ポンプ式」と、自転車の空気入れのようにハンドルを10回〜15回上下させてタンク内を真空にする「手動バキューム（負圧）式」がありますが、準備や後片付けが圧倒的にラクで故障も少ないのは「タンク容量5.5L〜6.0L以上の手動バキューム式オイルチェンジャー」です。

作業を始める際は、まず平坦な駐車場にヴェルファイアを停めて、エンジンを5分〜10分ほどアイドリングさせてエンジンオイルを温めます。

エンジンを停止したらボンネットを開け、空気の通りを良くするためにエンジン上部の「オイルフィラーキャップ（給油口の蓋）」を反時計回りに回して少し緩めておいてください。

次に黄色いリングの「オイルレベルゲージ」を引き抜いてウエスで拭き取り、レベルゲージとオイルチェンジャーの吸引チューブを並べて持ち、ゲージ先端より2cm〜3cm長くなる位置のチューブにビニールテープで目印を貼っておくのが失敗しないコツでしょう。

その目印を目安にレベルゲージ穴へ吸引チューブをゆっくり差し込み、オイルパンの底に「コツン」と当たった感触のところで止めて、チェンジャーのT字ハンドルを10回ほどポンピングすれば、ゴurgleという音とともに黒い廃油がタンクへどんどん吸い上げられていきます。

約10分〜15分で「シュゴーッ」と空気を吸う音に変わったら、チューブを1cmほど前後させて残りのオイルを吸い尽くし、オイルジョッキで規定量より300mlほど少なめに新油を注いでからレベルゲージで上限（F）の8分目に合わせて完了ですよ。

オイルパン構造で変わる上抜きの吸引率と暖機のコツ

「上抜きだとオイルパンの底に古いオイルが大量に残ってしまうのではないか」と心配される方も多いのですが、実はヴェルファイアのエンジンは上抜きとの相性が非常に良い構造になっています。

30系ヴェルファイアの2.5Lエンジン（2AR-FE / 2AR-FXE）や40系の2.5Lハイブリッド（A25A-FXS）・2.4Lターボ（T24A-FTS）は、オイルレベルゲージのガイドパイプがオイルパンの最深部（一番低い底面）に向かってほぼ真っ直ぐ降りているため、吸引チューブが底の隅までしっかり届く設計になっているのです。

実際に私が6L手動オイルチェンジャーを使って上抜きを行ったあとに、検証のため下側のドレンボルトを外してみたところ、下から垂れてきたオイルはわずか大さじ2杯（約30ml）程度しかありませんでした。

むしろ車種や停めている駐車場のわずかな傾斜によっては、ドレンボルト穴のネジ山段差よりも上抜きチューブのほうが深い位置まで届き、下抜きと同等以上の4.0L〜5.0Lがピタリと抜けることも珍しくありません。

ただし、この高い吸引率とスピードを引き出すには、作業前の暖機運転でエンジンオイルの油温を「40℃〜60℃（手でオイルレベルゲージやホースを触って温かいと感じる温度）」に調整しておくことが欠かせないポイントになります。

真冬にエンジンが冷え切ったまま吸引しようとすると、オイルの粘り気が強すぎて細いチューブをなかなか通らず30分以上かかってしまいますし、逆に高速道路を走った直後の90℃近い熱湯状態のオイルを吸うとナイロンチューブが熱で柔らかくなり折れ曲がる原因になるでしょう。

適切な油温に温めておけばオイルがサラサラになって流動抵抗が減り、手動ポンプを途中で追加ポンピングする回数も最小限で済みますね。

また、吸引チューブを底に当たった位置から力任せにグイグイ押し込むと、オイルパンの中でチューブ先端がU字に反り返って油面より上を向いてしまうため、「底にコツンと触れた位置」で止めるのが最後まで綺麗に吸い切るプロの技ですよ。

オイル交換時期の目安とシビアコンディションの基準

DIYで手軽にオイル交換ができるようになると、次に気になるのが「ヴェルファイアは何キロごと、あるいは何ヶ月ごとにオイル交換するのがベストなのか」という交換サイクルの基準ですよね。

メーカーの取扱説明書に記載されている通常使用時の交換目安は、ガソリン車・ハイブリッド車（NA）で「15,000kmまたは1年ごと」、40系2.4Lターボ車で「10,000kmまたは1年ごと」という基準です。

しかし、日本の道路環境でヴェルファイアを日常の買い物や家族の送迎、週末のドライブに使っている場合、その大半がエンジンに負担のかかる「シビアコンディション（悪条件走行）」に該当するため、メーカーやJAFでも通常目安の半分である「5,000km〜7,500kmまたは半年ごと」の早め交換が推奨されています（出典：JAF『エンジンオイルの交換時期（目安）は？』）。

特に見落としがちなのがハイブリッド車（30系AYH30W・40系AAHH40W/45W）と40系2.4Lターボ車（TAHA40W/45W）のオイル劣化スピードでしょう。

ハイブリッド車は走行中にエンジンの始動と停止を何度も繰り返すため、エンジンオイルの温度が十分に上がりきらない「ちょい乗り（1回8km以下の短距離走行）」が続くと、エンジン内部の結露水分がオイルに混ざって白濁（乳化）しやすくなるという特徴があります。

一方の40系2.4Lターボ車は、2.2トンの車体を力強く加速させるターボチャージャーの軸受をエンジンオイルで冷却・潤滑しているため、劣化したオイルのまま乗り続けるとタービン焼き付きやスラッジ堆積を招きかねません。

自動車部品プロの視点からおすすめする理想のサイクルは、「走行5,000kmまたは6ヶ月ごとのオイル交換（上抜き）」と「走行10,000kmまたは1年ごとのオイルフィルター同時交換（下抜き）」であり、これを守るだけで10万kmを超えても新車のような静かなエンジンを維持できますよ。

自分でできるヴェルファイアの上抜き下抜きオイル交換

ここからは、実際にヴェルファイアのオイル交換をディーラーやカー用品店に頼んだ場合と自分でDIY交換した場合の費用比較、そして4L缶では足りないオイルを賢く安く手配する方法を見ていきましょう。

さらに後半では、2回に1回のフィルター交換時に行う「低床カースロープと新品ドレンパッキンを使った安全な下抜き手順」と、抜いた廃油を燃えるごみ等で清潔に処分するコツまで詳しく解説しますね。

一度道具を揃えてしまえば2回目以降はオイル代とパッキン代だけで済むようになりますので、ぜひ一緒にチェックしていきましょう。

ディーラー費用を半額にするDIY工具とオイル選び

トヨタ正規ディーラーや大手カー用品店でヴェルファイアのエンジンオイルとオイルフィルターを交換してもらうと、1回あたりどれくらいの出費になるか計算したことはありますか。

ヴェルファイアはオイル量が4.3L〜5.5L以上と多く、さらに近年は0W-8（GLV-1）や0W-20（SP規格）の高性能オイルが指定されているため、ディーラーで交換するとオイル代＋フィルター代＋技術料で1回あたり約8,500円〜15,000円、カー用品店でも約6,500円〜11,000円の費用がかかるのが一般的です。

これに対して、ネット通販でオイルと消耗品をまとめ買いして自分でDIY交換した場合のコスト比較表を見てみましょう。

このように、通販で「トヨタ純正モーターオイル（SP 0W-20 / GLV-1 0W-8）」や「Mobil 1（モービル1）」を購入して自分でDIY交換すれば、1回あたり5,000円〜8,000円以上も節約でき、たった1回〜2回の交換でオイルチェンジャーやカースロープの工具代が完全に元を取れてしまいます。

特に4.3L〜5.3L必要なヴェルファイアでは、ガレージに置けるなら「20Lペール缶（約11,000円〜14,000円）」を1缶買っておき、必要な量だけ5Lオイルジョッキに移して使うのが最も無駄がなくお財布に優しい方法ですよ。

カースロープとドレンパッキンを使う安全な下抜き法

オイル交換2回に1回のオイルフィルター交換や、オイルパン底の金属粉を一気に流し出したいときに行う「下抜き」では、何よりもまず「車体下部での絶対的な安全確保」が最優先になります。

タイヤのパンク修理用に積まれている「車載パンタグラフジャッキ」だけを使ってヴェルファイアを持ち上げ、そのまま車体の下に潜り込むことは、ジャッキが倒れて重大な事故につながるため絶対にやめてください。

安全かつ3分で車体下に作業スペースを作るなら、耐荷重5t〜7tクラスの「低床カースロープ（ラダーレール）」を前輪の前に2本並べ、ゆっくり前進して乗り上げたうえで、電動パーキングブレーキと後輪の「輪止め（タイヤストッパー）」を確実にかける方法がベストです。

車体の下に寝板（クリーパー）や段ボールを敷いて潜り込んだら、エンジン下部にあるアンダーカバーの小さな点検蓋（サービスホール）のクリップまたは10mmボルトを外し、オイルパンに付いている「14mmのドレンボルト」を確認しましょう。

ドレンボルトの真下に大容量（6.5Lクラス）の廃油処理ボックスを置き、14mmのメガネレンチで反時計回りに緩めてから最後は手でボルトを抜くと、勢いよく古いオイルが排出されます。

そしてオイルが抜けきったあと、ドレンボルトを戻す際に100%守っていただきたいのが、古いパッキンを必ずスクレーパー等で剥がし、新品の「トヨタ純正ドレンパッキン（品番：90430-12031、内径12mmの青い樹脂被膜付きアルミワッシャー）」に交換して取り付けることです。

一度締め付けて潰れた古いドレンパッキンをそのまま再利用してしまうと、走行中の熱と振動で隙間からオイルが滲み出し、駐車場のコンクリートに黒いシミを作ってしまう原因になるでしょう。

パーツクリーナーで座面の油分を拭き取ったあと、まずは手でボルトを奥まで回してネジ山が斜めに噛んでいないことを確認し、最後にトルクレンチを使って「規定トルク 37〜40 N・m」でカチッと締め付ければオイル漏れ知らずの完璧な下抜きが完了しますよ。

オイルフィルター同時交換と廃油処理ボックス活用術

下抜きでドレンボルトからオイルを抜いている間に、合わせて行いたいのが「オイルフィルター（オイルエレメント）の取り外しと新品装着」および「廃油処理ボックスを使った後片付け」です。

ここで世代による重要な違いがあり、先代30系ヴェルファイア（2AR-FE / 2AR-FXE / 2GR-FKS）は樹脂ケースの中のろ紙だけを交換する「カートリッジエレメント式（純正品番：04152-31090等）」であるのに対し、新型40系ヴェルファイア（T24A-FTS / A25A-FXS）は金属ケースごと交換する「スピンオン式（純正品番：90915-10009等）」に変更されています。

どちらも二面幅「64.5mm（14角）」のトヨタ用オイルフィルターカップレンチをラチェットハンドルに装着して反時計回りに回せば簡単に取り外すことができますが、外した瞬間にフィルター内部から約300mlの古いオイルが垂れてくるため、廃油処理ボックスを真下に移動させて受けるようにしましょう。

新しいオイルフィルターを取り付ける際は、フィルターのゴムパッキン（30系は付属の新品Oリング）の全周に、必ず指先で新しいエンジンオイルを薄く塗ってからねじ込むのが、ゴムのねじれや焼き付きによるオイル漏れを防ぐ鉄則です。

40系のスピンオン式フィルターは、ゴムパッキンがエンジン側の座面に当たってからフィルターレンチで「3/4回転（規定トルク約18 N・m）」、30系のフィルターケースは「規定トルク 25 N・m」で締め付けます。

最後に、抜いた4L〜5.3Lの廃油は「6.5L用の吸収材入り廃油処理ボックス」へ吸わせ（上抜きの場合はチェンジャーのタンクから箱へ注ぎ入れ）、付属のビニール袋の口を結束バンドで固く縛れば、多くの自治体で「燃えるごみ（可燃ごみ）」として手軽に廃棄できるので後始末も簡単ですよ。

ヴェルファイアのオイル交換に関するよくある質問

ここでは、ヴェルファイアのエンジンオイルを自分で上抜き・下抜き交換する際によくいただく4つの質問について、一問一答形式で分かりやすく回答します。

40系ハイブリッド車の0W-8オイルの互換性や、オイルを入れすぎたときの対処法など、作業前に知っておきたい疑問をスッキリ解消しておきましょう。

Q1. 新型40系ヴェルファイア（2.5Lハイブリッド）に、0W-8ではなく「0W-16」や「0W-20」を入れても大丈夫ですか？

はい、取扱説明書でも0W-8（JASO GLV-1）が入手しにくい場合は「API SP規格の0W-16または0W-20」を使用できると明記されています。ただし、工場充填の「トヨタ純正モーターオイル GLV-1 0W-8」が最も省燃費性能と始動性に優れているため、通販で純正0W-8を手配して入れるのが一番おすすめです（出典：トヨタ自動車公式『ヴェルファイア ハイブリッド 取扱説明書 メンテナンスデータ』）。

Q2. 新しいオイルを注いだあと、レベルゲージの上限（Fマーク）を少し超えて入れすぎてしまいました。そのまま走っても平気ですか？

いいえ、Fマークを超えてオイルを入れすぎた状態で走行するのは避けてください。油面が高すぎるとクランクシャフトがオイルを激しくかき混ぜて気泡が発生し、燃費悪化や油圧低下を招くため、オイルチェンジャーのチューブをレベルゲージ穴に挿して余分なオイルを少し吸い出しFマーク以下に調整しましょう。

Q3. 4L缶と1L缶で買ったオイルが600mlほど余った場合、次回のオイル交換（半年後）に使っても問題ありませんか？

はい、缶のキャップをしっかりと密閉し、直射日光や湿気を避けた冷暗所で保管しておけば、半年後〜1年後の次回交換時にそのまま問題なく使用できます。毎回同じ銘柄・同じ粘度のオイルを継続して使えば、前回余った端数のオイルを無駄なく使い切れるので非常に経済的です。

Q4. ハイブリッド車のヴェルファイアを暖機するとき、すぐにエンジンが止まってしまいますがどうすれば温められますか？

駐車中にエンジンを回し続けたい場合は、シフトを「P」に入れた状態でエアコンの暖房設定温度を最高（HI）にするか、作業前に近所を10分ほど通常走行してくることで、上抜きに適した40℃〜50℃までスムーズに温められます。

もしオイルを少し入れすぎてしまった場合でも、上抜き用のオイルチェンジャーが1台あれば上から簡単に微調整できるのも嬉しいメリットですね。

ヴェルファイアを自分で上抜き下抜きオイル交換まとめ

ここまで、ヴェルファイアのエンジンオイル交換を自分で行う際の「上抜き」と「下抜き」の違いから、世代別の推奨オイル粘度・規定量一覧、そして安全で失敗しないDIY作業ステップまで詳しく解説してきました。

最後に、あなたがヴェルファイアのDIYオイル交換で後悔しないための重要ポイントを3つに絞って振り返っておきましょう。

まず1つ目に、普段のオイルのみ交換（5,000kmまたは半年ごと）はジャッキアップ不要で手も汚れない「手動6Lオイルチェンジャーによる上抜き」で行い、2回に1回のオイルフィルター交換時（10,000kmまたは1年ごと）は「低床カースロープを使った下抜き」で行う使い分けが最も安全で効率的です。

2つ目に、ヴェルファイアは40系2.4Lターボで5.0L〜5.3L（0W-20）、40系ハイブリッドで4.0L〜4.3L（0W-8 / 0W-16）、30系2.5Lで4.1L〜4.5L（0W-20）のオイルが必要になるため、4L缶1本だけでは足りない点を踏まえて「4L缶＋1L缶」または「20Lペール缶」を用意しましょう。

そして3つ目に、下抜きを行う際は車載パンタジャッキを絶対に使わずカースロープと輪止めを使用し、ドレンパッキン（純正品番：90430-12031）を毎回必ず新品へ交換して規定トルク（37〜40 N・m）で締め付けることがオイル漏れを防ぐ鉄則になります。

ディーラーに依頼すると1回1万円前後かかるオイル交換も、DIYなら3,000円〜4,500円ほどで完了し、浮いたお金でワンランク上の100%化学合成油を入れてあげることもできますよね。

新しいエンジンオイルに入れ替えた直後のヴェルファイアは、アクセルを踏んだ瞬間のエンジンの吹け上がりと車内の静粛性が驚くほど滑らかになります。

ぜひ今回の規定量一覧表と作業ステップを参考に、あなたの大切なヴェルファイアを自分の手で楽しくメンテナンスして、いつまでも新車のように快調なドライブを満喫してくださいね。